Diriyah Gate est ancré dans l’humanité, la culture et l’interaction

Kiran Haslam, directeur marketing de l’Autorité de développement de Diriyah Gate, participe au podcast The Mayman Show d’Arab News. (Photo AN)
Kiran Haslam, directeur marketing de l’Autorité de développement de Diriyah Gate, participe au podcast The Mayman Show d’Arab News. (Photo AN)
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Publié le Mercredi 30 août 2023

Diriyah Gate est ancré dans l’humanité, la culture et l’interaction

  • M. Haslam souligne que «l’environnement de travail unique» de l’autorité a été récemment reconnu comme étant l’un des meilleurs endroits pour travailler dans le Royaume
  • At-Turaïf a été construit avec de la boue d’adobe et d’autres matériaux naturels dans les années 1700

RIYAD: Le 5e anniversaire du lancement de l’Autorité de développement de Diriyah Gate est une étape remarquable, a déclaré Kiran Haslam, directeur du marketing de l’organisation, dans le podcast The Mayman Show d’Arab News.

Ce programme place en vedette des acteurs, des humoristes, des mannequins et des athlètes, entre autres. «C’est une étape importante dont nous pouvons nous vanter encore plus à l’interne qu’en dehors du bureau», nous a confié Kiran Haslam.

Ce dernier souligne que «l’environnement de travail unique» de cette autorité a été récemment reconnu comme l’un des meilleurs endroits pour travailler dans le Royaume, ajoutant: «C’est remarquable, mais pas réellement surprenant».

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L’Autorité de développement de Diriyah Gate figure sur la liste des «meilleurs environnements de travail» de l’Arabie saoudite, dans la mesure où elle propose un «cadre de travail unique», soutient son directeur marketing, Kiran Haslam, au Mayman Show, à l’occasion du 5e anniversaire du lancement de l’autorité. (Photo Arab News)

Il a expliqué que, en tant qu’organisation, les membres de l’autorité interagissent les uns avec les autres de manière rafraîchissante, dynamique et énergique.

«Parfois, l’enthousiasme est à son comble. Sans vouloir citer de marques, je dirai que j’ai visité les bureaux de Google, qui a la réputation de disposer de lieux de travail très ouverts, passionnants et dynamiques, où les gens s’amusent», a-t-il poursuivi.

«Le travail et la façon dont nous voulons vivre se chevauchent de plus en plus. L’Autorité de développement de Diriyah Gate est comme Google à cet égard, avec beaucoup moins de poufs autour du bureau – cette société est célèbre pour avoir des poufs un peu partout. Notre colonne vertébrale est bien droite, parce que nous travaillons toujours sur de bonnes chaises et parce que nous sommes toujours capables d’interagir de manière positive.»

M. Haslam, qui est l’auteur de deux livres pour enfants, a rejoint l’Autorité de développement de la Diriyah Gate dans un état d’esprit d’anthropologue. Il est également musicien et compositeur, titulaire d’une maîtrise en guitare et dispose d’une grande expérience dans les industries nautique et automobile.

Selon lui, ce qui est exceptionnel au niveau de l’autorité, c’est le type d’actifs qu’elle crée pour une ville qui se situe à l’intérieur de Riyad. «Chez Diriyah, nous créons des actifs à usage mixte», a-t-il souligné.

«Historiquement, les gens en ont parlé presque uniquement du point de vue du développement: les hôtels cinq étoiles, les académies, les concepts universitaires et tout ce qui favorise une certaine façon de vivre dans une ville au sein de la capitale, Riyad.»

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Le 5e anniversaire du lancement de l’Autorité de développement de Diriyah Gate constitue une étape remarquable, a déclaré Kiran Haslam dans le podcast The Mayman Show. (Photo Arab News)

Mettant en avant des exemples de l’attention portée par l’autorité aux détails lors du développement de Diriyah, il a précisé: «Il y a une sorte d’humanité qui relie l’ensemble de ces projets, de ces actifs, de ces lieux et de ces initiatives. Tout le projet est à dimension humaine.»

«Ainsi, tout fait référence à l’architecture de Najd et la construction en adobe. Nous avons déjà créé 180 millions de briques de boue pour exécuter la première phase de Diriyah.»

At-Turaïf a été construit avec de la boue d’adobe et d’autres matériaux naturels dans les années 1700 et il y a dans ce quartier des cours, des ruelles et des tours qui mettent en valeur l’architecture typique de Najd; ce cadre somptueux raconte l’histoire du mode de vie saoudien traditionnel. En 2010, près de trois siècles plus tard, les ruines d’At-Turaïf ont été inscrites sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco.

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At-Turaïf a été construit avec de la boue d’adobe et d’autres matériaux naturels dans les années 1700 et il y a dans ce quartier des cours, des ruelles et des tours qui mettent en valeur l’architecture typique de Najd. (Photo fournie)

M. Haslam a expliqué que les briques de boue seraient utilisées pour reproduire l’atmosphère d’At-Turaïf en restant fidèle à son esprit et à sa signification.

«Pour vous donner une petite idée, si vous mettez bout à bout 180 millions de briques de boue, ce sera 3,7 fois plus long que la Grande Muraille de Chine.»

«Il s’agit donc d’un projet immense et complexe, mais qui reste ancré dans l’humanité, la culture et l’interaction. Voilà essentiellement ce qui le distingue des autres», a-t-il ajouté.

L’épisode du Mayman Show auquel Kiran Haslam a participé sera diffusé le 5 août à 18h, heure de Riyad.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


La France se dit « prête à concourir à la sécurité des distributions alimentaires » à Gaza

Le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Noël Barrot. (Photo AFP)
Le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Noël Barrot. (Photo AFP)
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  • La France, ainsi que l'Europe, "se tiennent prêtes à contribuer à la sécurité des distributions alimentaires" dans la bande de Gaza en guerre, a déclaré samedi le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Noël Barrot, sur LCI.
  • Le ministre n’a pas précisé la nature exacte de cette assistance, mais a exprimé sa "colère" face aux "500 personnes" ayant perdu la vie lors de distributions alimentaires récentes à Gaza.

PARIS : La France, ainsi que l'Europe, "se tiennent prêtes à contribuer à la sécurité des distributions alimentaires" dans la bande de Gaza en guerre, a déclaré samedi le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Noël Barrot, sur LCI.

Cette initiative viserait à répondre à la préoccupation israélienne concernant le détournement de l’aide humanitaire par des groupes armés, faisant allusion au Hamas sans le nommer.

Le ministre n’a pas précisé la nature exacte de cette assistance, mais a exprimé sa "colère" face aux "500 personnes" ayant perdu la vie lors de distributions alimentaires récentes à Gaza.

Israël a partiellement assoupli fin mai un blocus total imposé depuis début mars, qui avait provoqué de graves pénuries de nourriture, médicaments et autres biens essentiels.

Un mécanisme de distribution piloté par la "Fondation humanitaire de Gaza" (GHF), soutenue par Israël et les États-Unis, a été mis en place, mais ses opérations ont donné lieu à des scènes chaotiques et meurtrières.

Selon le ministère de la Santé du Hamas, près de 550 personnes ont été tuées et plus de 4 000 blessées dans les files d’attente depuis le lancement des opérations de la GHF fin mai.

La Défense civile de Gaza a par ailleurs rapporté vendredi la mort de 80 personnes dans des frappes ou tirs israéliens, dont 10 tuées alors qu’elles attendaient de l’aide humanitaire. L’armée israélienne nie catégoriquement avoir tiré sur des civils dans ces circonstances et examine ces allégations.

Après un cessez-le-feu entré en vigueur mardi avec l’Iran, le chef d’état-major israélien, le lieutenant-général Eyal Zamir, a indiqué que l’armée restait concentrée sur Gaza "pour ramener les otages et démanteler le régime du Hamas".

La guerre a débuté avec une attaque sans précédent du Hamas dans le sud d’Israël le 7 octobre 2023, qui a fait 1 219 morts israéliens, principalement civils, selon un décompte AFP basé sur des données officielles. Parmi eux, 49 personnes ont été enlevées à Gaza, dont 27 déclarées mortes par l’armée israélienne.

De leur côté, plus de 56 412 Palestiniens, majoritairement civils, ont péri lors des représailles militaires israéliennes dans la bande de Gaza, selon le ministère de la Santé du Hamas, chiffres jugés fiables par l’ONU.


La France entend jouer "un rôle central" sur le nucléaire iranien

Des amendements ont assoupli le texte initial, en permettant que les drapeaux puissent être hissés à proximité des mairies ou sur leurs toits et surtout en exemptant les communes de moins de 1 500 habitants de l'obligation de pavoisement, pour des raisons financières (Photo, AFP).
Des amendements ont assoupli le texte initial, en permettant que les drapeaux puissent être hissés à proximité des mairies ou sur leurs toits et surtout en exemptant les communes de moins de 1 500 habitants de l'obligation de pavoisement, pour des raisons financières (Photo, AFP).
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  • "Si l'Iran refuse de négocier de bonne foi un encadrement strict et durable de son programme nucléaire,a déclaré le ministre.
  • Le mécanisme de réimposition des sanctions expirera le 18 octobre 2025.

PARIS : La France et ses principaux partenaires européens entendent jouer "un rôle central" dans les négociations sur le nucléaire iranien, en raison notamment de leur capacité à réimposer des sanctions contre Téhéran, a averti samedi le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Noël Barrot, sur LCI.

"Si l'Iran refuse de négocier de bonne foi un encadrement strict et durable de son programme nucléaire, la France, avec ses partenaires européens, peut, par une simple lettre, rétablir l'embargo mondial sur les armes, les équipements nucléaires, ainsi que sur les banques et les assurances", a-t-il déclaré.

Ce pouvoir de réactiver les sanctions appartient à chacun des signataires de l'accord de Vienne de 2015, appelé JCPOA ("Joint Comprehensive Plan of Action"), à savoir la France, le Royaume-Uni, l'Allemagne, la Chine et la Russie ,à l’exclusion des États-Unis, qui s'en sont retirés en 2018 sous la présidence de Donald Trump.

"C'est pourquoi nous jouons un rôle central dans ces négociations", a insisté M. Barrot, exprimant le souhait qu’un dialogue s’instaure entre l’Iran et les États-Unis, "qui tienne compte des exigences qui sont les nôtres" concernant l’activité nucléaire iranienne, soupçonnée par une grande partie de la communauté internationale de viser l’arme nucléaire, ce que Téhéran dément.

Le mécanisme de réimposition des sanctions expirera le 18 octobre 2025.

M. Barrot a également souligné que "ces derniers mois, le sort de nos otages a été au cœur des discussions avec les autorités iraniennes", en référence à Cécile Kohler, 40 ans, et à son compagnon Jacques Paris, arrêtés en mai 2022 à la fin d’un voyage touristique en Iran et accusés d’espionnage. Paris les considère comme des "otages" et réclame leur libération immédiate.

"J'ai demandé récemment qu’un contact soit établi avec eux, par notre consulat ou leurs familles. J’attends toujours une réponse claire, et je dois dire que je commence à m’impatienter", a-t-il ajouté. "Nous continuerons à accentuer la pression. Et comme vous avez sans doute pu le constater, nous disposons de leviers considérables vis-à-vis de l'Iran", a conclu le ministre.


Au Maroc, un projet ambitieux pour connecter le Sahel à l'Atlantique

Construction du port atlantique de Dakhla, situé à 40 km au nord de la ville de Dakhla, dans une zone relevant de la compétence de la commune rurale d'El-Argoub à Dakhla, dans le Sahara occidental contesté, principalement contrôlé par le Maroc, le 26 mai 2025 (Photo par Abdel Majid BZIOUAT / AFP)
Construction du port atlantique de Dakhla, situé à 40 km au nord de la ville de Dakhla, dans une zone relevant de la compétence de la commune rurale d'El-Argoub à Dakhla, dans le Sahara occidental contesté, principalement contrôlé par le Maroc, le 26 mai 2025 (Photo par Abdel Majid BZIOUAT / AFP)
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  • L'« Initiative Atlantique », annoncée en novembre 2023 par le roi du Maroc, vise à donner au Mali, au Burkina Faso, au Niger et au Tchad, tous enclavés, un accès à l'océan.
  • Cette annonce intervient dans un contexte géopolitique mouvant : entre 2020 et 2023, des coups d'État ont frappé ces trois pays.

MAROC : Le projet colossal de permettre aux pays du Sahel d'accéder à sa façade atlantique via des milliers de kilomètres de corridors logistiques terrestres est poursuivi par le Maroc, non sans défis, dans une région en pleine recomposition et minée par les violences jihadistes.

L'« Initiative Atlantique », annoncée en novembre 2023 par le roi du Maroc, vise à donner au Mali, au Burkina Faso, au Niger et au Tchad, tous enclavés, un accès à l'océan. Un projet qui, selon Mohammed VI, « transformera substantiellement l'économie de ces pays et de toute la région ».

Rabat ferait ainsi d'une pierre plusieurs coups : étendre son influence en Afrique, développer le territoire disputé du Sahara occidental dont la majeure partie est contrôlée par le Maroc mais revendiqué par les indépendantistes sahraouis du Front Polisario, soutenus par l'Algérie, et damer le pion à Alger dont les relations avec le Mali, le Niger et le Burkina se sont dégradées.

Cette annonce intervient dans un contexte géopolitique mouvant : entre 2020 et 2023, des coups d'État ont frappé ces trois pays, et les régimes militaires qui y ont pris le pouvoir ont tourné le dos à l'Occident pour se rapprocher de la Russie.

Au même moment, certaines décisions de l'Union africaine et d'organismes régionaux comme la CEDEAO (Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest) contribuaient à isoler les nouveaux régimes.

Or, fin avril à Rabat, le ministre des Affaires étrangères du Niger, Bakary Yaou Sangaré, a affirmé que le Maroc était « l'un des tout premiers pays auprès de qui on a trouvé la compréhension, au moment où la CEDEAO et d'autres pays étaient sur le point de nous livrer la guerre ».

Au regard de la situation, « l'initiative royale est une aubaine pour nos pays », a-t-il assuré après avoir été reçu par Mohammed VI en compagnie des ministres des Affaires étrangères du Burkina et du Mali. 

Actuellement, pour ses échanges commerciaux, l'AES s'appuie sur des ports situés dans plusieurs pays de la CEDEAO (Bénin, Togo, Sénégal, Côte d'Ivoire, Ghana), mais les tensions régionales peuvent compliquer l'accès à ces ports.

Le projet intervient également à un moment où les relations entre l'AES et son voisin algérien se tendent : les pays de l'alliance ont récemment rappelé leurs ambassadeurs à Alger, accusant les autorités algériennes d'avoir abattu un drone malien.

En outre, selon Beatriz Mesa, professeure à l'université internationale de Rabat, les mécanismes sécuritaires européens tels que Barkhane ou Takuba ont « échoué » en Afrique.

Le Maroc, qui se positionne dans une « triangularité » avec l'Afrique et l'Occident, est en train de « rentabiliser ces échecs en se positionnant comme partenaire fiable de l'Europe dans le Sud global », analyse-t-elle.

Après les grandes annonces, reste la question de la faisabilité et du financement. 

D'après la revue Afrique(s) en mouvement, qui réunit plusieurs experts, des pays comme les États-Unis, la France ou des États du Golfe, qui ont publiquement soutenu l'initiative marocaine, sont de potentiels bailleurs pour ce projet colossal.

Selon Abdelmalek Alaoui, président de l'Institut marocain d'intelligence stratégique (Imis), un réseau terrestre entre le Maroc et le Tchad, qui passerait par la Mauritanie, pourrait coûter près d'un milliard de dollars (environ 930 millions d'euros).

Le tracé reste pour l'instant flou, mais le Tchad, qui semble « un peu en retrait » dans le projet par rapport à l'AES, est distant de quelque 3 000 kilomètres du Maroc, souligne Seidik Abba, président du Centre international d'études et de réflexions sur le Sahel (CIRES). 

Il y a donc « encore des étapes à franchir », puisque pour l'instant, le « réseau routier ou ferroviaire n'existe pas », dit cet expert nigérien, relevant aussi le manque de parc automobile dans la région.

Selon Rida Lyammouri du Policy Center for the New South, un groupe de réflexion marocain, « une nouvelle route terrestre » entre le Maroc et la Mauritanie est « presque finalisée », et Nouakchott mène des travaux sur son territoire pour garantir la continuité du corridor.

Mais la question des routes dépend surtout de la sécurité au Sahel. « Si vous avez des escarmouches, de facto, vos travaux s'arrêtent », pointe M. Alaoui, alors que la région est en proie à des attaques persistantes de groupes jihadistes.

Concernant l'import-export, le futur port en eau profonde « Dakhla Atlantique », conçu dans le cadre du développement du Sahara occidental, sera mis à disposition de l'initiative marocaine.

Lancé fin 2021, ce chantier de 1,2 milliard d'euros, situé à El Argoub, au cœur du territoire, affiche un taux d'avancement de 38 %. La fin des travaux est prévue pour 2028.